不要讓別人左右了你自己的看法，沒人可以看穿你的心思，也沒有人可以看到你隱藏于內(nèi)心的美，甚至沒有人可以得到你忘了展現(xiàn)出來的愛心，而這些都仍存在你的內(nèi)心里。

　　在普通擋輪裝置中，擋輪的轉(zhuǎn)動(dòng)成為窯體上竄或下滑的極限位置的標(biāo)志。因此亦稱為“信號擋輪”。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，應(yīng)注意不得使上擋輪或下?lián)踺嗛L時(shí)間連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)檫@種擋輪裝置是按只對窯體竄動(dòng)起一定阻止作用的原則設(shè)計(jì)的。在兩個(gè)擋輪附近裝有限位安全開關(guān)，當(dāng)窯體竄動(dòng)力過大而擋輪不能阻止時(shí)，使窯的主電機(jī)斷電停車，以保證窯體不會(huì)從托輪支承上滑落下來造成重大事故。

　　窯運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若普通擋輪轉(zhuǎn)動(dòng)，則要求我們立即采取措施防止窯體繼續(xù)上竄或下滑。當(dāng)改變摩擦系數(shù)法無效時(shí)，就必須依靠調(diào)斜托輪位置來平衡窯體竄動(dòng)。這種方法從結(jié)構(gòu)上看來是比較筒單而成功的，但也帶來了一系列不良后果，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　(1) 輪帶與托輪接觸不良。因?yàn)閮蓚€(gè)相依滾動(dòng)的圓柱體，只有當(dāng)軸線完全平行時(shí)才能獲得全寬上的均勻接觸。軸線歪斜后，有些部位比壓增大，有些部位比壓減少，使托輪或輪帶表面磨成馬鞍形、錐形，造成表面壓潰、剝落、點(diǎn)蝕等缺陷。因此規(guī)定托輪與窯體軸線的歪斜不得大于0o30’。

　　(2) 滑動(dòng)摩擦增加。由于輪帶與托輪間軸線不平行，兩個(gè)圓柱體不再是純滾動(dòng)而兼有滑動(dòng)摩擦，使零件磨損加劇并增加無謂的功率消耗。

　　(3) 接觸表面潤滑不良。因?yàn)榉乐垢G體下竄的力，來自輪帶與托輪表面的摩擦，如果改善了表面潤滑條件就必須使軸線歪斜得更大。但歪斜越大，前述兩種后果就更嚴(yán)重。否則摩擦系數(shù)變小了，就會(huì)破壞窯體平衡而產(chǎn)生竄動(dòng)。這樣就限制了接觸表面充分潤滑。潤滑不良，同樣會(huì)加劇磨損。

　　(4) 維護(hù)管理頻繁。輪帶與托輪表面的摩擦系數(shù)是經(jīng)常變化的，它與零件本身磨損程度、氣候條件(如塵士、雨、雪等)、氣溫和窯內(nèi)熱工制度等因素的變化有關(guān)。這些都足以破壞原來力的平衡，使窯體發(fā)生竄動(dòng)。因此需要勤觀察、多調(diào)整，以防止單側(cè)擋輪經(jīng)常受力，增加了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

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